關於大溪橋
「懸崖之半，有鐵線長橋，凌跨於兩岸之間夕陽斜照到碧水之上，一抹長虹橫臥於煙波之中，淳淳然欲動之概，是謂飛橋臥波。」 -----崁津吟社，大溪八景
以上這段文字，是日治時期，由大溪仕紳組成的「崁津吟社」，對於大溪鐵線橋的描繪。大嵙崁溪(今大漢溪)從新竹尖石鄉的源頭，一路經桃園復興區、龍潭區，多有改道。在流經了大溪區時，把大西區攔腰分隔成河東與河西兩塊台地。
清朝時候的人們(當時多為漳州人)，多以渡船來聯繫河東與河西。偶爾也會出現由浮船加上木板的浮舟橋，或是由竹籠與石頭堆疊而成的蛇籠橋。然而這種橋每遇颱風，橋梁便會沖毀，而湍急的溪水也使得渡河的人們險象環生。兩岸的交通常常因而阻絕，很不方便。
為了解決這種好討厭的感覺，因此，在昭和五年(1930年)，在大溪郡守主導之下，集合了民眾的募資，以及官方的補助，開始興建「大溪鐵線橋」。這座眾人引頸期盼的鋼索吊橋，終於在昭和九年(1934年)完工。當時完工的鐵線橋，全長280公尺，是雙孔鋼索吊橋的形式。橋面上鋪設了當時普遍的交通工具：輕便台車的軌道，以提供台車往來。另外，隨著汽車的增加，大溪橋作為陸路連接的角色更加重要。在大溪橋的加持下，大溪一帶的發展，更是一日千里。
然而，時間不只是女人最大的敵人，也是建築最大的敵人。這座當時潮潮的大溪橋，也敵不過歲月的考驗。到了1961年時，這座雙孔鋼索吊橋，已經不堪使用。因此當時的台灣省公路局，將其改建成鋼筋混凝土橋，長度依然是280公尺，為台三線中的橋樑之一。
然而，幸運女神並沒有向改建過後的大溪橋招手，就在兩年後(1963年)，超級強烈颱風葛樂禮襲台，為全台灣帶來巨大的災情。當時大屯山一帶、淡水河上游的大漢溪，以及阿里山地區雨量超過1000公釐。北部巨大的降雨量，讓整個台北盆地變成台北湖，許多地方淹水達一層樓高，更造成224人死亡。大漢溪巨大的降雨量，也造成大溪橋靠粟子園一帶(大溪老街對岸)的引道和橋台被沖毀。其後雖增加兩個橋墩將橋修復，然而大溪橋的結構仍多次出現問題。
葛樂禮颱風時，台北淹水狀況 (圖片來源：中央社，取自故事-寫給所有人的歷史)
1986年，武嶺橋和第二外環道完成。新落成的武嶺橋，橋樑結構較大溪橋穩固許多，因此大溪橋的交通功能逐漸被武嶺橋取代，台三線改由武嶺橋經過。更不幸的是，1996年，強烈颱風賀伯侵襲，這個當年最強的颱風，彷彿是葛樂禮颱風的加強版，一樣在全台帶來巨量的豪雨。這個颱風，也使大溪橋的橋墩地基嚴重裸露，且橋面出現裂縫。因此台灣省公路局再次將大溪橋橋墩重建。然而，年事已高，又經歷過兩次重病及手術的大溪橋，已無法再承擔陸路運輸的重擔，自此逐漸退場。
然而，正所謂上天為你關了一道門，必會為你開一扇窗。大溪橋也找到了自己的一扇窗。正是賀伯颱風襲台的1996年，大溪被文建會選為「社區總體營造輔導社區」，並成立了「大溪鎮歷史街坊再造協會」，整個大溪的社區營造如火如荼的進行。而目光也落在了這座曾風光一時的大溪橋身上。西元2001年，大溪橋重獲新生，在區公所與公路局的規劃下，將大溪橋重建為長330公尺，有13跟橋墩的鋼筋混凝土橋。
從中正公園向下望，便可看到橫跨大漢溪兩頭的大溪橋，兩側以鋼索懸吊。搭乘透明景觀電梯或是走下樓梯，便可抵達大溪橋的入口。在入口旁，更有一幅畫，畫上標示了大溪的各個重要景點。在畫上也可看到當初聯絡大嵙崁溪兩岸的碼頭遺址，以及由碼頭通往大溪街區的碼頭古道以及大慶洞口。
大溪橋的入口，是復古的拱門造型加上半圓雕花屋頂，橋面由紅磚瓷瓦拼貼而成，並有灰白雕花裝飾。整體呈現與大溪老街相呼應的巴洛克式風格。橋上有座位可以讓遊客休息，也有街頭藝人表演。當夕陽西下後，橋上的燈光裝飾更加有異國情調，也獲得了情人橋的稱呼。
在大溪橋的左右，各有崁津大橋以及武陵橋相伴。天氣好時，往大漢溪上游可眺望石門水庫，而往下游可看見觀音山。吊橋、溪谷、遠山、夕陽，當初存於崁津吟社詩句中的飛橋臥波，終於以新的面貌出現在世人眼前。
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《大溪橋》
地址：335 桃園市大溪區大溪橋
開放時間：全年無休 (點燈時間：周六、日1700-2100，特殊點燈時間以大溪鎮公所公布為主)
推薦指數：●●●○○ (可遊大溪老街時，順遊大溪橋)
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